超速是否構成危險駕駛需根據具體情況判斷。在道路上駕駛機動車，從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的構成危險駕駛罪，但法律未明確“嚴重超過規(guī)定時速”的具體數(shù)值，實踐中一般結合道路限速、超速比例及危害后果等綜合考量。例如在限速較低路段，超速比例較高易被認定；限速高的路段，可能需更高超速比例。

一、超速超多少算危險駕駛

在我國，單純的超速行為并不必然構成危險駕駛罪。根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之一規(guī)定，在道路上駕駛機動車，從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的，構成危險駕駛罪。然而，法律并沒有明確規(guī)定“嚴重超過規(guī)定時速”具體是超多少。

1、司法實踐的考量因素

在司法實踐中，判斷是否屬于“嚴重超過規(guī)定時速”需要綜合多方面因素。首先是道路的限速情況，如果是在限速較低的道路上，如學校附近限速30公里/小時的路段，超速50%甚至更高，達到45公里/小時以上，就很可能被認定為嚴重超速。因為這種情況下，超速會極大增加事故發(fā)生的風險，對行人及其他車輛的安全造成嚴重威脅。

2、不同限速道路的判斷

對于限速較高的高速公路，比如限速120公里/小時的路段，可能需要更高的超速比例才會被認定為嚴重超速。一般來說，超過規(guī)定時速50%以上，達到180公里/小時以上，就極有可能被認定為危險駕駛行為。因為在高速行駛狀態(tài)下，超速50%會使車輛的操控難度大幅增加，制動距離顯著延長，一旦發(fā)生緊急情況，駕駛員很難及時做出反應并避免事故。

3、危害后果的影響

此外，是否造成危害后果也是重要的判斷因素。即使超速比例未達到很高，但如果因為超速引發(fā)了交通事故，造成人員傷亡或重大財產損失，也可能會被認定為危險駕駛。

二、校車超速超多少算危險駕駛

校車超速的認定標準更為嚴格，因為校車承載著眾多學生的生命安全。同樣依據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之一，從事校車業(yè)務嚴重超過規(guī)定時速行駛構成危險駕駛罪。

1、嚴格的安全要求

由于校車的特殊性，其安全標準要求更高。在一般道路上，校車超速20%以上就可能被視為嚴重超速。例如在限速40公里/小時的路段，校車時速達到48公里/小時以上，就可能面臨危險駕駛的指控。這是因為校車搭載的是未成年人，他們的自我保護能力相對較弱，一旦發(fā)生事故，后果往往更加嚴重。

2、監(jiān)管與處罰力度

相關部門對校車的監(jiān)管也更為嚴格，會通過安裝GPS等設備實時監(jiān)控校車的行駛速度。一旦發(fā)現(xiàn)校車超速，不僅會面臨刑事處罰，還會對校車運營單位進行嚴厲的行政處罰，包括罰款、吊銷運營資格等。

3、保障學生安全

校車超速的嚴格認定標準，目的是為了最大程度保障學生的出行安全。確保校車在行駛過程中嚴格遵守限速規(guī)定，減少因超速引發(fā)的交通事故風險。

三、高速超速超多少算危險駕駛

在高速公路上，由于車輛行駛速度普遍較快，超速行為的危險性也更大。雖然法律未明確高速超速多少構成危險駕駛，但在實踐中有一定的判斷標準。

1、超速比例的影響

一般來說，在高速公路上超過規(guī)定時速50%以上，被認定為危險駕駛的可能性較大。例如在限速100公里/小時的路段，車速達到150公里/小時以上，就屬于嚴重超速。因為在高速行駛時，車輛的空氣動力學特性、制動性能等都會發(fā)生變化，超速50%會使車輛的穩(wěn)定性和操控性大幅下降，增加了追尾、側翻等事故的發(fā)生概率。

2、路況與環(huán)境因素

除了超速比例，高速公路的路況和環(huán)境因素也會影響判斷。如果是在雨天、霧天等惡劣天氣條件下，或者是在彎道、隧道等特殊路段，即使超速比例未達到50%，但由于這些路段本身就存在較高的安全風險，超速也可能被認定為危險駕駛。

3、交通管理的目的

對高速超速的嚴格認定，是為了維護高速公路的交通秩序，保障行車安全。高速上一旦發(fā)生事故，往往會造成嚴重的后果，因此對超速行為的管控更為嚴格。

綜上所述，超速是否構成危險駕駛不能簡單地以超多少來界定，需要綜合考慮多種因素。無論是普通道路、校車運營還是高速公路，超速行為都存在極大的安全隱患。除了上述提到的情況，還有諸如貨運車輛超速、在城市快速路超速等情況是否構成危險駕駛也備受關注。如果您在這方面有具體的法律問題，歡迎在本站免費問律師，我們將為您提供專業(yè)的法律解答。